起重机多路阀的内漏的原因及排除方法！

都知道，起重机设备上有多路阀，很多动作都是由多路阀完成的。经过部分用户反馈，发现阀门在使用过程中发现内漏。这种故障一般是阀门的常见故障之一。所以今天万科液压小编就来总结一下起重机多路阀的内漏的原因以及起重机多路阀泄露的排除方法，让我们一起来了解一下吧！

一、起重机多路阀内漏的原因

 

根据万科液压工程师多年的维修经验，当多路阀发生内漏时，油道和回油道一般相同，液压油直接流回油箱，操作无法完成，从而导致起升液压缸上升。举升力弱或无法举升并执行其他动作。

 

一般多路阀内漏有两种原因，即阀杆与阀体之间的磨损间隙过大，同时阀体之间有漏油现象。

 

二、起重机多路阀内漏的排除方法

 

当我们知道多路阀内漏的原因后，就可以根据原因排除故障。具体故障排除方法如下：

 

1、阀杆与阀体的磨损间隙

 

多路换向阀的升降倾斜阀杆上有三个凹槽。工作方式。好的分配阀的阀杆和阀体之间的间隙很小，漏油也很小，所以液压缸的下降或倾斜很小，不影响工作。但当磨损间隙过大时，液压油在工作泵产生的压力下，会使工作油道内的油与回油道或溢油道相通，自动返回油箱。主要原因是分配阀长期使用或油不干净，加速阀杆和阀体磨损，破坏配套密封面，造成漏油。在维修过程中，若阀杆磨损较轻，可对阀杆进行镀铬抛光处理；如果阀杆磨损严重，则需要更换。

 

2、阀体间漏油

 

由于工作油道、回油道、溢油道贯穿三个一体式阀体之间，因此对阀体之间的密封性要求很高。在油道之间安装好O型圈后，用螺栓将阀体连接起来，达到密封的目的。如果螺栓的拧紧扭矩不同，可能会导致阀体翘曲。密封圈失效，导致内漏；如果在安装过程中阀体损坏或O型圈老化或损坏，在油压的作用下，阀体之间也容易发生内漏。维修时，若阀体损坏，需按顺序和扭矩要求进行打磨，更换O型密封圈，拧紧螺栓。

 

以上内容就是万科液压小编分享的起重机多路阀的内漏的原因及排除方法了，希望它对每个人都有帮助。