多路阀厂家讲述液压辅件之过滤器

今天多路阀厂家小编主要要给大伙分享的是液压辅件之过滤器，下面就让我们一起来了解下吧！

1、过滤材料
 
为了减少油液中的污染颗粒，早期使用的是金属丝编织的平面型过滤网。
    
平面型过滤网的过滤原理
 
随着对污染危害性认识的加深，对过滤要求的提高，研发出了深度型过滤材料。由纸质、玻璃纤维叠加而成。
 
深度型过滤材料粗看上去像厚的毛糙的纸，内部有曲折迂回的通道。其过滤精度及能容纳的污垢量——纳垢容量显著提高。
 
深度型过滤材料的过滤原理
 
因为过滤面积越大，通流能力就越大，纳垢容量也越大，所以，现代过滤元件一般称滤芯，呈折迭形。
 
2、过滤器的结构
 
现代过滤器的结构大致如下图所示。进出口都做在滤盖上，更换滤芯时只要旋开壳体即可，不需要拆卸连接管道。 a）图形符号    b）工作原理
 
1-滤盖  2-滤芯  A-进口  B-出口
 
3、过滤精度
 
平面型过滤网还用目（每英寸长度上的孔数》来衡量。铜丝网最密只能达到 200目，即孔径约 120μm。
 
而在深度型过滤材料中，由于油液通道是很不规则的，因此，不能简单地用某个尺寸说明其过滤通道大小。所以，提出了一个过滤比β概念。
 
过滤器捕获颗粒过程尺寸大于x的过滤比βx=尺寸大于x（μm）的颗粒过滤前的数量/过滤后残存的数量
 
然后，把过滤比β≥100，即过滤后，平均每 100 个颗粒中至多只有一个“漏网之鱼”，99%以上的污染颗粒能被拦截，定义为“能有效捕获”。
 
再用“能有效捕获的最小颗粒的尺寸”来定义过滤材料的“过滤精度”。
 
例如，一种过滤材料的过滤比β3=100，意味着，油液中大于 3μm 的颗粒，过滤后，残存不超过1%，也即3μm 以上的颗粒约 99%在通过该滤芯时可以被阻挡掉。
 
其实，污染颗粒的形状千奇百怪，球状、多角状、条状、线状，什么都有可能。用某个尺寸来说明其大小，是十分勉强的，但也是不得已而为之。
 
4、通流能力
 
过滤器的通流能力，指在同一压差情况下通过的流量。
 
液压油通过过滤器的压差，一部分是由过滤器中的通道造成的，另一部分是由滤芯造成的。由滤芯造成的压差，随着被阻挡的污染颗粒的增多而增加。
 
两者都受油液黏度影响。黏度越高，压差越大。
 
5、滤芯的保护
 
随着被阻挡的污染颗粒越来越多，滤芯的通流能力会越来越差，其表现是滤芯内外的压差越来越大。
 
滤芯能承受的压差是有限的，一般约为 1～2MPa。如果超过了，滤芯就会被压扁压溃。导致前期被阻挡下来的污染颗粒又全部进入油液，前功尽弃。 a)正常工作  b）被压瘪
 
因此，必须设置一些保护措施。
 
1）如果滤芯前后的压差超过一定数据，如 0.5MPa，则开启旁路阀，油液不经过滤直接通过。
 
2）装压差显示器。
 
3）发出压差报警电信号。控制计算机可以根据此信号在控制台给出报警显示、蜂鸣声，甚至不准泵起动。
 
4）旁路阀和压差显示器或旁路阀与压差报警组合应用更好。
 
6、过滤器的类型
 
为阻挡各种来源的污染，降低污染颗粒的浓度，可以在液压系统的不同部位安装过滤器，不同位置过滤器的名称和要求不同。
 
安装在液压系统中不同位置的过滤器
 
1-油箱 2-吸油过滤器  3-辅助泵  4-低压过滤器   5-高压泵  6-高压过滤器   7-液压阀  8-回油过滤器  9-旁路过滤器  10-加油过滤器  11-通气过滤器
 
此外，还可以使用不固定在某一液压设备上的过滤车。
 
总之，对降低油液污染度来说，过滤器多多益善。污染颗粒被分散阻挡了，单个滤芯的使用时间自然也会延长了。
 
采用高过滤精度滤芯的效果
 
上图是对一个在干净环境中工作的液压系统中的尺寸>5μm 污染颗粒数的测试记录。最初采用的滤芯的过滤精度为 25μm。在运行了 182h（小时）后，每100mL液压油中颗粒数为2百万（A）。换为 3um 的滤芯，20min后，颗粒数降为2万（B）。继续工作了约300h后，颗粒数降到 2500（C）。再换为25μm的滤芯，100h后，颗粒数升到 80 万（D）。此记录清楚地表明
 
———采用高过滤精度的滤芯，效果卓然;
 
———污染颗粒大多来自系统内部元件的磨损。
 
因为一般高过滤精度的滤芯较贵，也更容易堵塞，为了延长滤芯使用寿命，降低成本，也可以采用粗精过滤器组合，先粗再精。
 
平面型过滤网还可能清洗再用，深度型过滤材料是不能清洗再用的。在油箱内流速较低处插入可吸附铁屑的磁性棒，定期取出擦拭干净后插入再用，不失为一个减少磁性污染颗粒价廉物美的辅助措施。